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“聽說Audi零件村里要成立合作社，很多農民都主動來參加。”黑龍江省海倫市賓利零件于剛有機汽車零件貿易商富硒雜糧農民專業合德系車材料作社理事長吳彥龍自豪地說，2015年村賓士零件里成立合作社，一下就吸引了全村227戶中的187戶農民帶地入社。
這種農民主動要求加入合作社的情況，在幾年前是難以想象的。
“2012年剛成立那會，農民都不相信我能做奧迪零件出什么動靜兒來。”黑龍江汽車零件報價省蘭西縣蘭西鎮振宇玉米種植專業合作社理事長李德明回憶，那時就在村里挨家挨戶做工作，最終入社農民還不到水箱精20戶。“油氣分離器改良版如今，農民開始求著入社了，今年入社農民已經達到160多戶。”李德明不無得意地告訴記者。
從合作社求著農民入社到農民求著合作社入社，這汽車零件進口商種轉變讓不少合作社負責人深有感觸。前些年，一些合作社雖然有個注冊名，但根本沒有實際Porsche零件運作，屬于空殼合作社；有的合作社甚至就是單純為了套取國家補貼組建的。農民看在眼里，記在心上。“騙人的。”有的農民說。
隨著黑龍江省不斷完善和理順合作社Bentley零件，合作社的優勢開始發揮出汽車材料報價來。樺川縣創業鄉谷大村村民景春鵬初創春鵬水稻專業合作社時，僅有5戶農民加入，當1公斤水稻賣出近40元價格時，農民加入合作社的熱情被點燃了，如今入社農民達到317戶。
逐漸規范的合作社已經成為農民、地方政府乃至一些企業眼中的香餑餑。截至2015年底，黑龍江省農民專業合作社已發展到7.8萬個。
黑龍江省克山縣是“中國馬鈴薯種薯之鄉”，河南鄉公政村的劉雙義是馬鈴薯種植好手。但劉雙義還是把自家土地加入了合作社。
“咱們一畝地打2000多斤，合作社一畝能造5000多斤，差得太多了。”劉雙義看出了其中的變化，“小四輪變大機械，小壟改大壟，靠天吃飯轉向噴灌澆地，合作社力量確實大。”
規模化種植、集約化經營，合作社實現了機Benz零件械、技術、人才等生產要素優化配置，成了農民增臺北汽車零件收致富的福斯零件好幫手。“去年全省農機合作社糧食平均畝產1156斤，比全省糧食德系車零件平均畝產多554斤。”黑龍江省農VW零件業機械化管理局局長鄭聯邦說，“這樣的合作社，農民沒理由不愿意加入。”
帶地入社，分得合作社紅利對農民的吸引力越來越大。海倫農汽車零件民陳樹海說，去年把土地交給合作社種水箱水，一公頃地得到7000元保障，比流轉價格還要高一些。年終算賬時，合作社效益不錯，一公頃還分紅2000元。
“土地入社了，閑下來時候到合作社打打工，一年還能收入1萬多元。”陳樹海介紹，今年合作社又開辦了雜糧加工企業，加工環節的利潤更大，年末給社員分紅可能更多。
如今，“帶地入社”“年終分紅”這些關鍵詞越來越多地和農民聯系在一起保時捷零件。在合作社這個平臺上，農民收入從主要來自一產農業，向主要來自糧食深加工、休閑農業等二三產業轉移。
近幾年，黑龍江省從耕地規模連片、土質肥沃、適于大農機BMW零件作業的實藍寶堅尼零件際出發，探索“以土地入社為核心、以現代農機為載體、以生產合作為紐帶”的現代綜合經營性合作社模式。
“合作社和農民已成為一對相輔相成的利益共同體。”海倫市副市長李亞新說，合作社“受寵Skoda零件”汽車空氣芯，源于其承載的內涵和外延逐步延伸，合作社正由單純的種植向生產資料供應、農產品加工銷售、農村金融等方面拓展，探索了農民脫貧致富奔小康的新路斯柯達零件徑。
在記者的采訪中，一些農民深有感觸地說，一家幾壟地，你種玉米，他種大豆，成本高，產量低，銷售難，入社讓汽車材料大伙抱團共同面對市場變化，汽車冷氣芯既降成本汽車機油芯又賣好價，既增產又增臺北汽車材料收。
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